油冷電機的軸承潤滑方案是一個難點,需要滿足低溫、急加減速、上下坡、左右傾等復(fù)雜工況下的流量需求,一旦有潤滑不良的情況,輕則異響,重則過溫失效。
第一種是轉(zhuǎn)子軸噴油的軸承潤滑方案,詳見圖1,通過中空的轉(zhuǎn)子軸、平衡板等零部件的油道設(shè)計,將油噴到軸承內(nèi)部滾動體。該方案較為成熟,適合兩端可以設(shè)計油道的電驅(qū)系統(tǒng)。
圖1 轉(zhuǎn)子軸噴油的軸承潤滑方案
第二種是收集定子回油的軸承潤滑方案,詳見圖2,經(jīng)過軸承室的專用結(jié)構(gòu)設(shè)計,收集大部分的定子端部冷卻油來給軸承潤滑,該方案設(shè)計簡單,能收集足夠多的回油來潤滑軸承,適合轉(zhuǎn)速不高的電機使用,但供給軸承的潤滑油油壓低,油溫高,部分工況(急加減速、上下坡等)下存在缺油的風(fēng)險。
圖2 收集定子回油的軸承潤滑方案
第三種,殼體上設(shè)計軸承潤滑油路主動供油,不走轉(zhuǎn)子通道,難點在于電機端蓋的軸承供油。
如圖3,中間設(shè)計一個貫穿的主油道,分別設(shè)計兩個軸承潤滑的支路,給兩端的軸承供油潤滑。
圖3 軸承潤滑油道走向
由于主油道是設(shè)計在電機殼體上,殼體側(cè)軸承潤滑油道比較容易設(shè)計,但另外一側(cè)軸承潤滑油道在端蓋上,兩個零部件的油道需要增加如圖4所示的密封方案,密封圈在殼體油道出口布置,端蓋在相同位置上設(shè)計油道,通過平面密封方式將兩零部件的油道密封。
圖4 軸承潤滑方案_端蓋油道設(shè)計
來源:汽車新質(zhì)動力
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