作者：金譽(yù)航

【摘　要】鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中因其運(yùn)輸能力大、成本低、占地少、節(jié)能環(huán)保和安全性好等諸多優(yōu)點(diǎn)在當(dāng)下已經(jīng)成為我國重要的運(yùn)輸方式之一，一般中長途，長途都會(huì)采用此方式，其地位和作用在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用。在我國，鐵路運(yùn)輸貨車車輛主要分為通用貨車和專用貨車，通用貨車主要有敞車、罐車、棚車和平車等幾種，而專用貨車有糧食運(yùn)輸車和長大貨物車等，本文即對(duì)這些車輛在使用過程中出現(xiàn)的一些常見的故障進(jìn)行分析并提出解決措施，從而提高貨車的使用年限和強(qiáng)化各項(xiàng)控制措施。

【關(guān)鍵詞】貨車故障；制動(dòng)裝置；解決措施

0.引言

為了維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｉa(chǎn)秩序，提高鐵路運(yùn)輸效益和確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，作為鐵路運(yùn)輸?shù)妮d體鐵路貨車就要保證減少貨車的故障發(fā)生，但是鐵路貨車由于服役年限長或者司機(jī)的操作失誤等原因也會(huì)出現(xiàn)各種不同的故障，這是不可避免的，為了減少和預(yù)防這些故障對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中的影響，提高車輛的使用率，本文就針對(duì)貨車車輛的大部件故障、交叉支撐裝置故障、車鉤緩沖裝置故障、滾動(dòng)軸承故障、制動(dòng)故障等一些常見的故障進(jìn)行分析，具體情況具體分析，根據(jù)實(shí)際情況提出合理的解決措施。具體分析及解決措施如下。

1.大部件故障原因分析及解決措施

大部件故障一般主要是指側(cè)架、車輪、搖枕出現(xiàn)裂紋，本文將大部件故障放在首位進(jìn)行分析就是因?yàn)檫@三大部件不論哪一個(gè)部件出現(xiàn)了裂紋，其造成的后果都是極其嚴(yán)重的。但是在當(dāng)前的技術(shù)條件還不是很成熟的情況下，對(duì)這些大部件能夠簡單有效的實(shí)施全自動(dòng)化安檢還沒誕生，一切安檢還是要靠工作人員親身檢查，但這些大部件被發(fā)現(xiàn)裂紋之類的故障又是十分困難的，所以這就要求檢查人員根據(jù)這些大部件的特點(diǎn)和規(guī)律出發(fā)，深化和細(xì)化控制措施和工作方法，一般這些大部件發(fā)生故障主要是由于使用年限較長，一般使用十年或十年以上的大部件就比較容易發(fā)生故障，所以工作人員為避免漏檢或者其他原因造成嚴(yán)重后果可著重檢查這些使用年限較長的大部件。

1.1車輪故障分析及解決措施

1.1.1車輪磨耗過限踏面擦傷故障分析及解決措施

故障分析：列車在高速行駛過程中難免會(huì)遇到突發(fā)情況，司機(jī)在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)而發(fā)生的對(duì)車輪的滑行擦傷，一般這種情況下，制動(dòng)力越大，制動(dòng)時(shí)間越長，滑行距離越長就越容易造成車輪踏面的嚴(yán)重擦傷；季節(jié)性對(duì)車輪的踏面擦傷也有重要作用，尤其是在冬季，鋼軌上常常會(huì)覆蓋雨雪霜，列車在行駛過程中又相對(duì)熾熱，這是再與冰冷的鋼軌接觸，溫度會(huì)發(fā)生劇變，從而促使車輪材質(zhì)易脆易硬，造成滑行擦傷事故；道岔上的油污過多也會(huì)使車輪與鋼軌的粘著系數(shù)降低，致使車輪滑行造成輪對(duì)擦傷；制動(dòng)缸活塞行程調(diào)整不及時(shí)造成的制動(dòng)力強(qiáng)弱不一致也會(huì)是車輪擦傷；緊急制動(dòng)時(shí)閘瓦抱死車輪而造成的擦傷；司機(jī)操作不當(dāng)?shù)戎T多因素都會(huì)使車輪造成擦傷，在此不再一一列舉。

解決措施：根本上的解決措施是提高車輪的質(zhì)量，讓廠家在生產(chǎn)過程中改善加工工藝、淬火工藝，提高質(zhì)量；同時(shí)，在使用過程中工作人員要加強(qiáng)運(yùn)用檢查，提高檢車質(zhì)量，減少上述故障的發(fā)生；工務(wù)部門也要改善道岔狀態(tài)，盡量不要在道岔鋼軌上涂潤滑油等油污：司機(jī)在操作過程中一定要按照規(guī)定程序和要求操作制動(dòng)，盡量避免車輪擦傷。

1.1.2車輪踏面剝離、輻板裂紋故障

故障原因：此故障主要原因是由于車輪的材料質(zhì)量問題引起的。

解決措施：要求廠家廠家在生產(chǎn)過程中改善加工工藝、淬火工藝，提高質(zhì)量。

1.2 搖枕側(cè)架故障及解決措施

1.2.1搖枕側(cè)架是鐵道車輛中重要的部件之一，其技術(shù)的好壞直接影響到車輛在運(yùn)行過程中的安全，搖枕側(cè)架再制造過程中易發(fā)生許多不容易注意到的缺陷，如果運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，也容易發(fā)生許多裂紋。

1.2.2 發(fā)生故障的原因及部位

易發(fā)生裂紋的部位有搖枕彎角處，底部排水孔周圍，下心盤孔周圍等等。

原因有：列車搖枕側(cè)架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，鑄造難度比較大，在鑄造過程中會(huì)發(fā)生這樣那樣的問題；材質(zhì)用的時(shí)間比較長，也是搖枕側(cè)架發(fā)生裂紋的一個(gè)重要原因。

1.2.3解決措施

廠家應(yīng)在搖枕側(cè)架生產(chǎn)過程中加強(qiáng)生產(chǎn)工藝，以提高生產(chǎn)的質(zhì)量；鐵路檢修人員應(yīng)加大檢修力度，嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，以確保檢修的質(zhì)量；在鐵路運(yùn)行過程中，列車人員應(yīng)加大對(duì)搖枕側(cè)架裂紋的警惕，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)快速檢修。

1.3 交叉支撐裝置故障原因及改進(jìn)措施

貨車中，交叉支撐重要的裝置，而交叉桿又是交叉支撐中的重要保障，一旦交叉支撐裝置出現(xiàn)故障，而貨車的運(yùn)行和安全也會(huì)受到不同程度的影響。

1.3.1交叉支撐裝置故障出現(xiàn)的原因

貨車在運(yùn)行中會(huì)受到大量的沖擊，而交叉桿處于簧下裝置，沖擊力會(huì)更加嚴(yán)重，劇烈的沖擊力會(huì)導(dǎo)致某個(gè)部件的松動(dòng)，馬蹄隨?桿體接觸而產(chǎn)生碰撞，使交叉桿受到嚴(yán)重的損害。

在段修中，由于檢修手段和供應(yīng)等的限制，往往檢修結(jié)果達(dá)不到合格的要求，廠修出來的往往在剛開始交叉桿受到嚴(yán)重的損害，而且還不能更換，只能發(fā)生故障。

1.3.2交叉支撐裝置故障的解